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必買清單工作到底是什麼?終日待在耗費人生最多時間的職場裡,何不捫心自問,工作對自己的人生究竟有著什麼意義……
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松尾大學時的同窗朋友,不是進了知名大企業或政府機關,就是被新興企業聘用,再不然就是繼續讀研究所,沒有任何特別理由或明確目標,進了一間中小型房屋仲介公司就職的,大概只有松尾。
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團購熱門產品折扣在人材更迭激烈的房屋仲介業,員工離職根本是家常便飯,只要開口,馬上就能如願。事實上,和松尾同期進公司的三十個多人中,到了一年後的現在,只留下松尾和中田等六個人。
日常的生活不外乎困難的業績要求與壓力、苛刻的佣金制度、問候換來的拳腳伺候……。儘管不眠不休超時工作,仍然逃不過業績不佳的事實。約不到帶看物件的客戶,自然也賣不了房子。終於主管下達了最後通牒:「快點辭職」……
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發燒好康幾乎讓人窒息的停滯窘困在被迫調職後,雖然並未脫離在暗室裡摸索前進的狀態,但因為真智子的存在,浸透到身體裡的疲倦彷彿一一剝落,暫時勉強站穩了腳步。正猶豫著該放手,不再逞強做自己不喜歡的工作,卻還是難以忍耐平時總是選擇認輸的自己,變得賭氣起來。
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房仲業末端業務員松尾掙扎的身影、蹣跚的腳步,在全然不見前方的道路上,不知該前進還是後退……
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★本書的主題來自於對工作更深刻的體悟,不僅止於「側面觀察黑心企業」此種層次的譴責。
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商品訊息簡述:
作者: 新庄耕
新功能介紹- 譯者: 陳嫻若
- 出版社:天培
新功能介紹 - 出版日期:2017/10/01
- 語言:繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「韓流」新詩獲校刊首獎 引來政治正確與創作自由爭議 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
「韓流」形成風潮,也帶來議論。彰化市私立精誠中學國中部一名學生,以「韓流」為題目的新詩投稿校刊「精誠青年」,敘述「賣菜郎」韓國瑜因「問世堅情是何物,一戰成名」的事蹟,甚至網羅「貨賣得出去 人進得來、高雄發大財」 等「韓語錄」獲得3位評審青睞,得到「精青文藝獎」第一名。沒想到,昨天校刊發刊後,引來「政治正確」或「創作自網路熱銷產品由」的爭議,讓校方不勝困擾。這篇新詩的全文是:默默無聞 北農賣菜郎問世堅情是何物 一戰成名綠箭圍攻 菜攤被搶遠走他鄉 闢戰場塞翁失馬 焉知非福花甲老兒 耍任性 勇哉賣菜郎帶著一碗滷肉飯與一瓶礦泉水的信心開弓沒有回頭箭雖千萬人 吾往矣溫情訴求 北漂族棄奧步、不攻擊、不謾罵、不抹黑韓語錄 發新意 機智巧問答高雄又老又窮貨賣得出去 人進得來、高雄發大財讓台北去弄政治、讓高雄來拚經濟禿子跟著月亮走、我們跟著禿子走禿頭不怕別人拔毛、放馬過來堅定意念 奮戰不懈輿論沸騰 創新局2018.11.24禿子發光了精誠中學圖書館主任王許勇說,今天早上曾2018熱銷產品開店送禮推薦跟評審老師談過這個話題,了解一下評審標準後,學校有三點聲明: . } }); } 一、其實這個刊物「精誠青年」在學校歷史已經很悠久了,每年都會發行一本,今年照以往也都是一樣,在學期初的時候開始收稿。學生他們的創作,當然學校絕對站在一個是鼓勵,在題材這部分,學生是以他們生活當中感受到當時候社會的現象,當作是一個題材,學校基本上還是要尊重學生創作能量。二、關於評審老師部分,他們在看這篇文章的時候,感覺出來這次投稿作品,如果題材大部分停留在像愛情校園生活相關題材,當然有一篇這樣的主題出來,或許在題材這部分,就會比較醒目,比較引起評審老師注意。再來就是他的用詞文字部分敘省錢王暢銷排行述,老師也比較欣賞,所以3個評審老師就一致認定他是第2018熱門產品限定產品一名這樣。第三點、因為校刊昨天才發出,今天早上就引起大家注意,學校就有點擔心學生一個單純文學創作,會造成壓力或者給家長造成困擾,請各界體認在校園裡面,創作歸創作、政治歸政治,不要混再一起。王許勇並強調,這是自由投稿,所以完全完全都沒有去設定題目,讓學生自由發揮,完全沒有政治考量。學校尊重學生創作自由,老師也依照他們的專業做出一個評審,外界有什麼樣的解讀,校方也不能去控制,不過,還是希望能夠盡量尊重孩子。這名學生的「韓流」新詩有兩篇,一篇就是純就韓國瑜的描繪與他的觀察,時間就定在去年11月24日高雄市長選舉揭曉,另一篇則是針對高雄六合夜市人聲鼎沸、車水馬龍的描述,時間在今年1月29日,應是呈現韓國瑜就職後,六合夜市「發大財」的「韓流」熱鬧景象。彰化市私立精誠中學國中部一名學生,以「韓流」為題目的新詩,得到「精青文藝獎」第一名,引來「政治正確」或「創作自由」的爭議。記者劉明岩/攝影 分享 facebook
電召車司機最低時薪 擬調至17.22元
市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)3日在曼哈頓召開公眾聽證會表示,根據其委託研究機構進行的一項調查,計畫為電召車司機設立17.22元的最低時薪。
TLC局長喬西(Meera Joshi)表示,紐約市有超過8萬名司機為四大共享乘車公司開車,已超過全市電召車司機總數的75%,「但儘管電召車接單數量從前年的4200萬次猛增至去年的1億5900萬次,司機時薪中位數卻從2016年9月的25.78元,降至去年10月的22.90元。」
喬西說,85%的司機時薪都低於合同工最低時薪17.22元,但電召車司機租車、牌照和其他運營費用每年超過2萬元,減去這些支出後的凈時薪僅為14.25元。
因此,喬西表示,為了保證司機生活,給電召車行業設立最低工資已是當務之急;TLC此前已經委託新學院(The New School)紐約事務中心(Center for New York City Affairs)和柏克萊加大工資和雇用機制中心(Center on Wage and Employment Dynamics)聯合進行研究,建議為電召車行業設立17.22元的最低時薪。
對此,作為負責該研究的學者之一的新學院教授派洛特(James Parrott)表示,新設立的最低時薪標準,將把電召車司機的凈時薪提高22.5%,同時乘客費用增加不到5%,等待時間也只會增加12到15秒。
派洛特說,「這項政策能夠有效減緩新入行司機和車輛的數量,對傳統計程車司機也有利。」
此外,TLC公布了一個用新薪資標準計費的網站https://a156-nauf.nyc.gov/mrequpl/drvvcalc.html,司機可以輸入每單的路程、時間、為哪家公司開車等,查詢在新的薪資標準下每單生意可以賺到多少錢。
市交通局負責政策的副局長瑞普洛奇(Michael Replogle)和市議員蘭德(Brad Lander)等人均到場作證,表示支持。蘭德表示,TLC為了提高計程車和電召車行業司機的生活水平,確實做了很大努力,做出的研究也有理有據。
優步(Uber)公司發言人安方(Alix Anfang)也出席公聽會,她表示支持TLC設立最低工資的基本政策,但她指出,TLC不應該只使用行車指標來計算所謂最低工資,實際上司機們可以有多項收入來源,「我們仍然認為TLC應該盡量避免對電召車行業進行硬性規定,減少對私營領域的干涉。」
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