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商品訊息簡述:

  • 譯者: 王華懋
  • 出版社:皇冠   
    新功能介紹
  • 出版日期:2016/03/14
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



卡管拔管 立委批:最該檢討的是蔡政府的腦袋 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
國民黨立委柯志恩。圖/擷取自柯志恩臉書 分享 facebook 「最該檢討的是教育部的腦袋!」國民黨立經典商品哪裡買委柯志恩今天在臉書表示,近日教育部預告修正「國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」草案,其中新增遴委會委員以連續2任為限、遴委會運作不符法規或怠於執行任務或逾3個月無法處理遴選爭議,可經校務會議決議後解散;還有許多比現行更為繁瑣之規定,顯然,教育部對於大學自主更為緊縮與倒退,無怪乎學者痛批:「國立大學校長乾脆官派算了」。柯志恩表示,雖然教育部聲稱草案內容是因為陽明和台大校長遴選爭議,因此提出檢討補正,然而台大校長遴選之所以非議滿天,皆因蔡政府為了「卡管、拔管」,以政治霸凌大學自主。因此最該反省的是蔡政府的思維與心態,而非遴委會的運作出了什麼嚴重問題。. } }); } 她說,遺憾的是,教育部卻把矛頭對準「修改」遴委會的組織及運作辦法,甚至新增許多規定,不僅開錯藥方吃錯藥,更有違背大學法之精神,壓抑遴選委員會的獨立自主,更是對遴選委員的不尊重與不信任。柯志恩指出銷售排行榜熱銷商品,遴選委員會組成的目的是為國立大學找最好人才來擔任校長,能擔任遴委會委員大都具相當的學術素養、視野格局或社會聲望,但教育部卻以一個嚴苛的行戰利品大力推薦政命令貶抑國立大學遴委會,更把遴委會比為民選首長加以任僅此一檔熱賣商品期限制,教育部真懂「大學自主」怎麼寫嗎?此外,柯說,這次預告,教育部將原本公告期14日縮短為7日,不知有何急迫性必須縮短公告期間?如今預告後引發爭議,希望教育部能針對疑慮提出修正,切勿再一意孤行,又讓大學自主的精神再次沉淪。


 國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」


2018年07月30日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫,由於將把高速公路開進桃園煉油廠,在30日的二階環評範疇界定會議中,中油直言「風險無法承受」,若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性,也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。


中油更表示找遍資料,全球並沒有任何類似的前例,他們實在找不到任何文獻可以供作評估,也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估?反對此案當地居民更質疑,即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道,恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議,先前已陸續完成替代方案,確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識,進入社會經濟、文化項目,範疇界定會議已進入尾聲,主持會議的環保署副署長詹順貴表示,預計在下次的會議再確認一次各項,將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。

然而,此案需要斥資549億元,又行經山區、人口密集區與中油煉油廠,因而惹議。當地居民過去相當關注,甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中,經民眾的爭取,高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查;而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求,也在爭論後納入。高公局一度表示,航空城為國一甲的上位計畫,不應該由國一甲反過來去評估航空城,而在環委李克聰的緩頰下,則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解,讓此案的未來並不樂觀,目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪,不過詹順貴會後受訪時表示,即使有這樣的可能,但據他評估,煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快,因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查,並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。







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